Die Verwendung von Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt wird durch die Anforderung an eine hohe Zugfestigkeit und Duktilität definiert, die ihn trotz seiner Sprödigkeit im Vergleich zu anderen Stahlformen zur bevorzugten Wahl macht. Zwischen 0,3 und 0,7 Prozent Kohlenstoff werden während des Herstellungsprozesses hinzugefügt, um ein Stahlprodukt mittlerer oder mittlerer Reichweite herzustellen. Dieser spezifische Kohlenstoffbereich wird mit einem Vorgang des Abschreckens (d. H. Abkühlens des Stahls von der Außenfläche zur Innenfläche) und Temperns kombiniert, um eine Struktur zu erzeugen, die im gesamten Körper eine gleichbleibende Zugfestigkeit (als Martensit bezeichnet) aufweist.
Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt wird für Hochspannungsanwendungen verwendet.Wellen und Getriebe
Achswellen, Kurbelwellen und Getriebeplatten bestehen aus Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt. Die Duktilität des Stahls ermöglicht es, ihn zu dünnen Wellen oder Zahnplatten umzuformen, ohne an Zugfestigkeit zu verlieren.
Drucktragende Strukturen
Die Duktilität des Stahls mit mittlerem Kohlenstoffgehalt ermöglicht es, ihn zu Platten für Kessel und andere Tanks mit hohem Druckinhalt zu formen. Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt kann nicht für unter Druck stehende Tanksysteme verwendet werden, die kalte Flüssigkeiten oder Gase enthalten, da die Martensitstruktur des Stahls ihn spröde und anfällig für Kälterisse macht. Für diese Art von Anwendungen werden rostfreier Stahl oder andere Stähle mit hohem Kohlenstoffgehalt verwendet.
Bahnanwendungen
Eisenbahnräder, Schienen und andere Stahlteile, die mit der Aufhängung von Schienenfahrzeugen verbunden sind, bestehen aus Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt. Die hohe Zugfestigkeit ist notwendig, um der wechselnden Kraft der Schienenfahrzeuge auf den Schienen standzuhalten.
Baustahl
Baustahlträger, Tischlerplatten und andere mit dem Bau verbundene Formen erfordern eine hohe Zugfestigkeit, um dem Drehmoment und dem Druck von Gebäuden und Brücken standzuhalten. Es muss besonders darauf geachtet werden, den Stahl ordnungsgemäß zu isolieren, um zu verhindern, dass er extremer Hitze und Kälte ausgesetzt wird, was die Martensitstruktur verändern und seine strukturelle Integrität beeinträchtigen kann.
