Sie können sich den Heizungskern Ihres Autos wie einen Kühler in umgekehrter Richtung vorstellen. Der Heizkern eines Fahrzeugs führt heißes Motorkühlmittel und verwendet Luft, um einen Teil der Energie des Kühlmittels zu entfernen und in einen sich bewegenden Luftstrom zu verteilen, ähnlich einem Kühler. Die Hauptaufgabe des Heizungskerns besteht jedoch darin, die durch ihn strömende Luft zu erwärmen, anstatt die Flüssigkeit in den Rohren zu kühlen. Sollte der Kern ein Leck entwickeln, ist das Trennen der Verbindung der beste Weg, um Wasserschäden zu vermeiden, bis Sie ihn ersetzen oder reparieren können.
Keine Hitze
Die erste und offensichtlichste Folge des Abklemmens des Heizungskerns Ihres Autos ist, dass die Heizung nicht funktioniert. Wenn kein Kühlmittel in den Kern gelangt, kommt keine heiße Luft aus den Lüftungsöffnungen.
Umgehung
Trennen Sie die Leitungen zum und vom Heizungskern, starten Sie den Motor und die Gründe für ein Bypass-Rohr werden sofort deutlich. Die Wasserpumpe fördert weiterhin einen konstanten Kühlmittelstrom zum Kern, der über den gesamten Motorraum sprüht. Die schnelle Lösung besteht darin, ein Stück Metallrohr in die Enden der Kühlmittel-Eingangs- / Ausgangsrohre einzuführen und diese zu einem großen Bypass-Rohr zusammenzufügen. Sie könnten die Rohre mit einem Reißverschluss an Ihrem Motor befestigen, aber Sie könnten auch einfach das Kernausgangsrohr abschneiden und es direkt an den Heizungskernausgang der Wasserpumpe anschließen.
Korrosion
Die Chancen stehen ziemlich gut, dass Sie den Heizungskern abgetrennt haben, weil sich ein Leck entwickelt hat. In diesem Fall ist es besser, den Kern zu entfernen und zu reparieren oder auszutauschen, als ihn dauerhaft vom Netz zu trennen. Das Reparieren des Kerns ist wahrscheinlich billiger als das Ersetzen. Wenn Sie einen Heizungskern längere Zeit leer lassen, kann sich die Korrosion an den verbleibenden Stellen abbauen. Wenn Sie aus irgendeinem Grund einen Heizungskern trennen, der keine Undichtigkeit aufweist, füllen Sie ihn mit Frostschutzmittel und verschließen Sie die Enden mit einem Ersatzschlauch, um Korrosion zu vermeiden.
Gewichtsverlust
Rennfahrer entscheiden sich häufig dafür, ihre Heizungskerne und Klimaanlagen zu entfernen, um Gewicht zu sparen. Dies ist eine absolut gültige Modifikation, wenn Ihr Auto die Bremsleiste nie verlässt - schließlich kann ein vollständiges Heizungs- / Klimaanlagensystem problemlos 80 bis 100 Pfund an der Vorderseite des Autos hinzufügen -, aber realistisch sein, bevor Sie Ihr Auto in eine Hülle zerlegen . Im Gegensatz zum schweren A / C-System tragen ein mit Kühlmittel gefüllter Heizungskern und ein Gebläsemotor nur etwa 15 bis 20 Pfund zum Fahrzeug bei und ziehen keine Energie aus dem Motor. Selbst Zentralflorida hat einen Anteil von 20-Grad-Nächten, und diese 0,01 Sekunden, in denen Sie Ihre 1/4-Meilen-Zeit abschneiden, werden sich nicht lohnen, wenn Sie feststellen, dass Sie sich nicht bewegen können, weil Sie Ihr nicht fühlen können Finger.
